yabo888vip手机网页版 · 2022年4月22日 0

冬奥会小海陀山公交行车线路图曝光 堪比赛车道

小海陀山,因举办冬奥赛事迎来自己的高光时刻,许多人只看到了“海陀戴雪”的美景,却不知这座险山给交通运输也带来了巨大挑战。随着北京冬奥会、冬残奥会总结表彰大会隆重举行,一张冬奥会小海陀山安全行车线个“胳膊肘弯”,线路复杂程度堪比赛车道,网友纷纷感叹“北京公交驾驶员太牛了”!

北京公交自绘了一张行车线路图。这张线路图上,不同路段用不同颜色标记,蓝色的“二号路”也是最令人看着头晕的路段,7.5公里盘山路上集中了14个“胳膊肘弯”,海拔从900米上升至1480米。此路段也是延庆冬奥村抵达国家高山滑雪中心的地面路径。除了停车区、集散广场、竞速结束区等接客、落客点位,线个“胳膊肘弯”编排了号码。

光绘制这张图,就耗费了俩月时间。北京公交集团安服部经理杨斌告诉记者,这段山路此前并非社会道路,安全系数很低,也找不到任何资料。为了制定安全行车规范、培训驾驶员,安服部戎建涛、崔清德两位管理人员拿着测距仪,一个弯一个弯测量,算出坡度、角度,反复核实,正式执行任务前就去了12次。“初期驾驶员不熟悉路线,这张图可以让大家心中有数,甚至记住每个弯的特点。”杨斌说。

在不断勘查过程中,公交集团也向冬奥组委交通部、延庆赛区场馆群提出一系列道路设施优化建议——增设标志标线、弯道和边坡遮挡护栏,弯道处加装凸面镜……为安全行车保驾护航。

公交车车身高大,行车安全要求格外严格。“按照一般程序,新车要磨合3000公里才能正常运营。对于冬奥保障车辆,尤其是氢能源新车,高度、轴距、转弯半径都与现有车辆有所不同,我们提高标准,要求磨合5000公里以上才能执行任务。除了‘车公里’,还有‘人公里’要求,每个驾驶员要在赛区驾驶2500公里以上才能执行任务。”杨斌介绍。

山路蜿蜒,最怕极端天气。为了让驾驶员磨练雪天行车技术,杨斌带着大伙儿在昌平百善公交场站开始自造冰场、雪场,夜里用制雪机不停造雪,白天则让驾驶员们挨个儿开车上冰雪。

“首先要掌握好速度,其次要把稳方向,同时还要练好‘点刹’,也就是一脚一脚断续踩刹车,制动同时不能打方向,避免出现车辆打滑。”杨斌告诉记者,台上一分钟、台下十年功,正是台下这些功夫,让驾驶员们零差错、零事故、零故障、零延误、零投诉完成了冬奥保障任务。

随着3月16日最后一班冬奥班线车辆安全结束运行,公交集团为期58天的赛时服务期正式结束。

从小海陀山间到鸟巢冰立方,公交集团开通的221条线处驻车场站紧密连接了起来。公交集团成立了4个运输保障团队和1个应急备车车队,最多用车1025部,上会服务人员2448人,累计出车44168部,发出车次21.28万次,运送运动员、媒体、宾客等90.39万人次,行驶了466.78万公里,相当于绕地球116圈。

在冬奥会和冬残奥会共计4次开闭幕式期间,公交集团共计出车753部,运送2.2万人次,全部按计划准时完成。

4月8日上午,北京冬奥会、冬残奥会总结表彰大会隆重举行,北京公共交通控股(集团)有限公司被党中央、国务院授予“北京冬奥会、冬残奥会突出贡献集体”称号。 (记者 孙宏阳)

北京公共交通控股(集团)有限公司被党中央、国务院授予“北京冬奥会、冬残奥会突出贡献集体”称号。